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加利福尼亚州法案将允许优步,Lyft司机作为一个集团进行谈判

加利福尼亚州法案将允许优步,Lyft司机作为一个集团进行谈判

作者:羊舌袋  时间:2017-10-04 12:19:02  人气:

一位圣地亚哥地区的立法者希望通过Uber,Lyft和Postmates加利福尼亚等平台谋生的独立承包商提高工作场所的权利民主党人Lorena Gonzalez周三宣布她已经制定了立法,赋予这些工人新的权利,包括“作为一个团体进行谈判”和“抵制或批评托管平台的商业行为”只有10名工人可以联合起来宣称这些权利冈萨雷斯曾担任过劳工领袖,他们认为“我们的法律必须赶上这种创新是为了让这个州的工人做得更好“优步和Lyft一直在努力反对其他会对他们的业务产生重大影响的措施,尽管他们尚未直接就冈萨雷斯的法案加利福尼亚州政府的细节发表意见杰里·布朗没有评论但与优步有关的一个行业贸易组织批评了这项措施“对于数百万美国人来说,共享经济我是互联网协会的一位发言人告诉旧金山纪事报,并补充说“这项建议不公平地针对互联网行业,可能会伤害那些声称可以帮助”A Lyft的人们,这是一个提供灵活赚钱机会的重要安全网发言人告诉TIME,该公司同意Gonzalez Lyft的工人是独立承包商,但仍在调查该法案的影响可能是“我们仍在审查这一提案,但我们将审查的问题包括对隐私和灵活性的任何潜在影响司机希望,“切尔西威尔逊在一份声明中说,有许多类型的独立承包商 - 从水管工到出租车司机,音乐教师到顾问 - 加利福尼亚州的措施不仅仅针对那些通过智能手机应用程序获得演出的工人根据”纪事报“,中心要求是托管平台直接从工人的劳动力Gonzal中获利ez的立法遵循西雅图市议会去年12月的一致投票,成为第一个允许Lyft和优步司机工会的城市,尽管市长既没有签署也没有否决这项措施该法案的主要赞助商,理事会成员Mike O'Brien,辩称考虑到平台控制因素,例如驾驶员每英里的收费率,这样的改变是必要的,以便让驾驶员在工作中“发出声音”“这个法案只是在目睹了电力驱动程序本身有多少之后才被引入为生活工资而努力,“他说Uber和Lyft作证反对这项措施阅读更多:独家:看看有多大的经济实际目前美国有两类工人:员工和独立承包商虽然法律确定谁是谁众所周知,复杂,一个关键因素是控制:因为员工通常受到更大的控制(被告知何时以及如何工作),他们是骗局通过劳动法提起更多脆弱性并提供更多保护措施已经就通过驾驶应用程序和任务平台获得收入的工人的状态提起了几项诉讼,指控他们像员工一样受到控制,因此欠下相关福利在加利福尼亚,例如天然气资金:如果优步司机是雇员,他们是欠报销的如果他们是自由职业者,他们不是这样的成本可以对工人和公司的底线产生重大影响像冈萨雷斯和奥布莱恩的建议寻求一种中间立场,给予他们所认为的弱势工人更大的权力,而不会认为他们需要重新分类在法庭上,优步认为,如果被迫将司机视为员工,公司的整个商业模式将不得不改变司机会该公司的律师认为,他们失去了灵活性,必须按照固定的班次进行组织,并且将被禁止“多次申请,“驱动程序可以同时在多个平台上工作的常见做法部分原因是这些公司增长如此之快 - 以及新工人如此容易注册并开始研究它们 - 就是这些数十亿美元的初创公司已经能够回避与员工相关的物流和成本,例如减免工资税在她的声明中,冈萨雷斯承认情况的复杂性,与西雅图奥布莱恩的语气相呼应 “这项立法的目的是创造一个可以继续创新的环境,”他在市议会法案通过后说,