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报纸的35个小时。 DASA Hamburg:飞行计划中的雇佣和让步

报纸的35个小时。 DASA Hamburg:飞行计划中的雇佣和让步

作者:容朱娑  时间:2019-02-06 05:05:03  人气:

来自我们的特使在汉堡 FINKENWERDER,汉堡郊区有一家最令人印象深刻的DASA工厂(德国航空航天公司),目前拥有7,000名员工,其中60%是“白领”该站点包括重要的研究和开发活动,飞机各部分的生产,以及空客A-319和A-321的最终装配线当选为工作委员会的Uwe Klencz和Karlheinz Hansen立即提到经常在集体谈判之前进行的强有力的动员工作时间是在抗议的主题由工会,谁坚持在两个方面对此提出了最前沿:第一,赢得时间,他自己和他的家人(在最近的5月1日一个贴纸已经分发,一个小孩宣称:“星期六,我爸爸属于我”);另一方面,“分享工作”这两个人并没有隐瞒矛盾因此,修订区域性集体协议,该公司于1997年签署,无疑证实了35小时工作周,包括创建(主要为在“瘦身”的员工受害者430级的工作前景其他航空领域)工会会员指出,这些招聘中的一部分原因是当前航空业的繁荣,并回想起该工厂在十年内失去了2,000个工作岗位但公司协议包含重要的让步,例如灵活性的延伸,星期六作为工作日的“正常化”,为13%的员工建立40小时工作周对于管理来说,优先考虑的是“竞争力”,扩大机器的使用时间,其目标是将设备的生产时间从16个月增加到6个月具体而言,建立了一个时间账户,每周更新个人工作时间与35小时参考相比的正或负平衡余额必须在12个月的基础上实现但是,当信用额度超过60和80小时标记时,工会有一个预警系统,以避免达到100个累计剩余小时的最大阈值因为是雇主控制着每个人的存在事实上,这项工作是由自治团队组织的,规划下订单并规定最后期限然后指示每个团队的成员彼此安排,以确定他们的日期和存在范围管理层依靠(高素质)工人的“非常大的动力”,他们为自己制造的产品感到自豪,并愿意认同他们工作的最终产品 Klencz和Hansen注意到两种类型的反应:喜欢有空闲时间的人(“露营部分”),在工会出版物中广泛采访那些出于薪水原因希望回到更高时间的人最近的这一类别最近得到了发展,特别是因为工作的加剧,“很多同事都没有看到他们团队招聘的颜色”此外,实际购买力下降(保费消失,特别是社会贡献增加)作为一个迹象,一名年轻的技术工人获得了4,000个总分,一个年轻的工程师获得了5,800分(1)加班费在四年内从工资单的2.4%增加到5.6% 1996年,每名员工每年平均增加63小时现在,工会成员之间正在进行大规模的磋商,以便“放下一切”并想象未来的“新模式”工会领导人强调讨论是开放的,他们开始考虑一个考虑到“整个社会的就业需求”的概念,